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淺談煤礦井下窄軌軌道病害的產(chǎn)生及整治

煤礦井下窄軌軌道是煤礦生產(chǎn)過(guò)程中煤炭、矸石、材料、設(shè)備和人員運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)條件之一,是煤礦機(jī)車車輛安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。窄軌軌道在煤礦運(yùn)輸中占有極其重要的地位。
軌道經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行,受列車的縱向和橫向力的作用,不斷發(fā)生永久變形,此種變形是縱向鋼軌爬行,橫向軌道軌距擴(kuò)大,直曲線方向不正,軌道下沉,軌面不平,魚(yú)尾板、道釘、螺栓、墊板等零部件的磨損,再加上道接頭、道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié),構(gòu)造復(fù)雜,病害較多。因此,我通過(guò)多年的工作經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出了軌道病害的產(chǎn)生及整治措施。
一、軌道病害的產(chǎn)生及整治:為了防止軌道各種病害的產(chǎn)生,要對(duì)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,然后采取相應(yīng)的預(yù)防措施。
(一)        接頭病害
產(chǎn)生原因:由于鐵道有軌縫的存在,當(dāng)機(jī)車通過(guò)接頭時(shí),將產(chǎn)生較大的沖擊力,軌端受到嚴(yán)重的打擊,接頭的支承力較差,車輪通過(guò)時(shí),軌端產(chǎn)生的撓度比其它部位大,鐵道上會(huì)出現(xiàn)一段很短的不平順,引起較大的沖擊力,如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或鐵道質(zhì)量不好,使沖擊力增加,會(huì)加速鋼軌和魚(yú)尾板的損傷。接頭病害主要有:低接頭(這種病害一般發(fā)生在道碴不實(shí)、道碴臟污和排水不良地段);夾板彎曲或斷裂;鋼軌和夾板發(fā)生永久撓曲;扣件松動(dòng)或失效;接頭軌枕失效。
整治措施:接頭軌枕的材質(zhì)盡可能一致,間距符全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,加強(qiáng)接頭處的搗固,保持道床的豐滿,并加以夯實(shí);在接頭處更換枕木時(shí),兩根同時(shí)更換,經(jīng)常緊固魚(yú)尾板的螺栓,使接頭作為一個(gè)整體抵抗外力,以減小魚(yú)尾板和軌端的磨損;及時(shí)肖滅軌面高低不平,接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不應(yīng)大于2mm,并不應(yīng)有硬彎;及時(shí)調(diào)整軌縫,保持軌縫均勻以減少?zèng)_擊力。
(二)        軌道的沉陷
產(chǎn)生原因:由于道床厚度不足,搗固不實(shí),道床養(yǎng)護(hù)不好等原因造成軌道沉陷和空吊板,鐵道沉陷距離在5m以內(nèi)稱為小坑,小坑有明坑和暗坑,暗坑是由于枕木與道床之間有間隙而產(chǎn)生的,當(dāng)列車通過(guò)時(shí)下陷,通過(guò)后復(fù)原,目視不易發(fā)現(xiàn)。兩股鋼軌水平,先左股低于右股,后右股低于左股,兩點(diǎn)相距不足臺(tái)機(jī)車或車輛的長(zhǎng)度內(nèi),水平差超過(guò)5mm的稱為三角坑;小坑、暗坑、三角坑都嚴(yán)重地威脅行車安全,必須及時(shí)加以矯正。
整治措施:為預(yù)防軌道下沉,要補(bǔ)充不足的道碴,及時(shí)找平小坑、暗坑、三角坑,保持軌面平順,對(duì)空吊板要加強(qiáng)搗固,搗固質(zhì)量緊密均勻。
(三)        軌道爬行
產(chǎn)生原因:防爬設(shè)備不足或失效,軌道連接件磨損而使連接不良,搗固不均,軌縫超限等原因,都會(huì)造成鋼軌爬行;鐵道質(zhì)量愈低劣,爬行愈嚴(yán)重。由于鋼軌爬行,造成軌縫頂嚴(yán)或拉大,鋼軌彎曲,軌道方向不良。
整治措施:為制止輕道爬行,要及時(shí)調(diào)整軌縫,打緊松動(dòng)和更換失效的防爬器和防爬支撐,經(jīng)常打緊和更換磨損的道釘。軌枕盒內(nèi)的道碴必須全部填足并夯實(shí),在維修工作中,扒開(kāi)道床時(shí),要做好回填 工作。
(四)        軌道方向不良
產(chǎn)生原因:由于鐵道的爬行,軌距超限,曲線軌道沉陷,道床道碴不足,軌枕兩端及軌枕盒內(nèi)道碴不實(shí)等原因而造成軌道方向不良。
整治措施:為維修好軌道方向,要及時(shí)消滅軌距超限,更換磨損超限的道釘和墊板,道床必須經(jīng)常保持完整狀態(tài),特別要夯實(shí)軌枕的兩端和軌道盒內(nèi)的道碴。
(五)        鋼軌和連接件斷裂及嚴(yán)重磨損
產(chǎn)生原因:由于軌道存在吊板、小坑、沈陷及翻漿冒泥、魚(yú)尾板與鋼軌不密貼等現(xiàn)象,在列車通過(guò)時(shí)將發(fā)生劇烈下沉,使鋼軌發(fā)生撓曲產(chǎn)生超應(yīng)力現(xiàn)象,以及鐵道上存在有傷損的鋼軌,因而造成鋼軌和連接件的斷裂、磨損。造成鋼軌嚴(yán)重機(jī)械磨損的基本原因:軌距不良,鐵軌方向不正,曲線上超高不當(dāng),道釘沒(méi)有垂直打緊打靠,鋼軌爬行,軌底坡不合格以及接頭松軟等。
整治措施:為了防止鋼軌及連接件的折斷和嚴(yán)重磨損,要經(jīng)常清除鋼軌上的煤泥,以便減輕銹蝕和便于發(fā)現(xiàn)裂紋,定期全面檢查鋼軌,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂紋及其不良危及行車安全的重傷鋼軌應(yīng)當(dāng)更換。軌縫必按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)置和保持,鐵道上不容許有吊板、沉陷、小坑、三角坑等現(xiàn)象。也不得有彎曲及磨損的魚(yú)尾板、螺栓松動(dòng)的接頭。曲線要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置正確的超高。在半較小和鋼軌易于磨損的曲線上涂油。調(diào)整軌縫時(shí),嚴(yán)禁用鋼軌撞擊魚(yú)尾板。更換傷損的魚(yú)尾板時(shí),要成對(duì)換新的或者磨損程度一致的舊魚(yú)尾板。道釘必須垂直打入,浮起的道釘必須及時(shí)打緊。為了防止鋼軌的銹蝕,必須加強(qiáng)道床的清理和排水工作,不使鋼軌埋浸在煤泥和積水中,保持巷道內(nèi)的干燥。
(六)        枕木的機(jī)械破損、腐杇
產(chǎn)生原因:使用未經(jīng)防腐處理的枕木,道碴不潔,排水不良,不及時(shí)進(jìn)行修理等原因造成枕木的嚴(yán)重機(jī)械破損和腐杇。
整治措施:防止木枕的嚴(yán)重機(jī)械破損,要用防腐枕木,并盡可能把尺寸、強(qiáng)度、韌度及耐久性相同的枕木鋪設(shè)在一起,以保證整個(gè)軌道的強(qiáng)度及彈性均勻。鋼軌接頭處及使用支撐和防爬器的地方,應(yīng)選用質(zhì)量好的、尺寸標(biāo)準(zhǔn)的枕木,鋪設(shè)枕木時(shí),須樹(shù)心向下,有圓角的寬面向下,枕木需要與鐵軌垂直,并灌注防腐劑;釘?shù)泪敃r(shí),應(yīng)使道釘尖與軌底保持半個(gè)道釘?shù)木嚯x,并垂直打入,更換失效的枕木,應(yīng)重點(diǎn)更換接頭及連續(xù)失效的枕木,換入的枕木,必須搗固堅(jiān)實(shí),經(jīng)過(guò)2-5日后再重新?lián)v固一遍。堆放枕木須選擇干燥和通風(fēng)良好的地點(diǎn)。
二、    道岔病害產(chǎn)生原因和整治措施
產(chǎn)生道岔病害的因素較多,總的看來(lái),一方面是道岔本身結(jié)構(gòu)的缺陷,列車側(cè)向通過(guò)道岔,從基本軌向尖軌過(guò)渡,以及通過(guò)有害的空間運(yùn)行不平順;導(dǎo)曲線無(wú)超高,造成車輛推擠外軌,從尖軌到轍叉的軌距變化多,列車橫向搖晃,直尖軌轉(zhuǎn)轍角大,車輪沖擊力大等。另一方面是列車的動(dòng)力作用及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。
(一)            道岔方向不良、軌距水平超限
產(chǎn)生原因:由于道岔鋪高位置不正造成前后方向不良;轍叉位置不正造成前后鋼軌連接不良;尖軌本身方向不良,道岔前后鋼軌爬行,造成道岔前后移動(dòng),改變方向;搗固不均,排水不良,道岔不均勻沉陷;道岔方向不良,會(huì)造成列車搖晃厲害,致使道岔各部分間隔尺寸、軌距、水平不易保持,因而使軌距、水平超限,不良的間隔尺寸及軌距水平也促地進(jìn)了道岔方向不良,兩者互為因果。
整治措施:直股以直基本軌為準(zhǔn),曲軌以曲基本軌為準(zhǔn),撥正道岔的方向,與此同時(shí),必須撥正道岔前后30米范圍內(nèi)的軌道及曲線;整修各部分不合格的零件和間隔尺寸及軌距水平,確保合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);加強(qiáng)搗固,保持道床的清潔,做好排水工作,防止軌道下沉,保持路基穩(wěn)固。
(二)            轉(zhuǎn)轍部分的病害及整治
轉(zhuǎn)轍部分主在的病害有:尖軌跳動(dòng),尖軌不密貼,尖軌磨損、尖軌爬行、尖軌尖端軋傷等。
1.     尖軌跳動(dòng)
產(chǎn)生的原因由于尖軌跟部各連接件的磨損,套管失效,搗固不堅(jiān)實(shí),轉(zhuǎn)轍器拉桿彎曲等造成列車通過(guò)時(shí),尖軌跳動(dòng)。
整治措施:更換和焊補(bǔ)連接零件,加強(qiáng)跟部聯(lián)結(jié),加強(qiáng)接頭及轉(zhuǎn)轍部分的搗固;調(diào)直轉(zhuǎn)轍器拉桿;尖軌跟部按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)魚(yú)尾板和套管。
2.尖軌不密貼
產(chǎn)生原因:尖軌連接尺寸、板道器位置與尖軌距離不配合造成尖軌左右擺動(dòng),扳不嚴(yán)而離縫;尖軌壓歪造成尖軌部分與基本軌離縫;尖軌爬行和基本軌橫移出現(xiàn)離縫。
整治措施:在尖軌端和跟部安裝連接板,使轉(zhuǎn)轍器部分軌距不發(fā)生變化;校正連接桿和板道器的位置,整修頂鐵和跟端螺栓,更換失效套管,焊補(bǔ)軌撐、滑床板擋肩部分,用長(zhǎng)道釘將軌撐、滑床板與枕木聯(lián)結(jié)在一起。
3.尖軌軋傷及磨損
產(chǎn)生原因:尖軌跳動(dòng)、尖軌與基本軌不密貼是尖軌尖端軋傷及磨損的主在原因,其次是基本軌垂直磨損嚴(yán)重,尖軌刨切部分受力過(guò)大容易磨損和軋傷。
整治措施:對(duì)尖軌跳動(dòng)和不密貼進(jìn)行整治,確保尖軌與基本軌密貼;及時(shí)更換磨損超限的基本軌(垂直磨損不超過(guò)7mm);若尖軌尖端頂面過(guò)寬形成平臺(tái)及鋸齒形時(shí),應(yīng)及時(shí)將尖軌銼平、銼薄,嚴(yán)重軋傷的鋼軌及尖軌要及時(shí)焊補(bǔ)或更換。
(三)            導(dǎo)軌部分的病害及整治
產(chǎn)生原因:道岔導(dǎo)曲線半徑小,外軌又無(wú)超高,列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的離心力未被平衡,從而增加了車輪對(duì)導(dǎo)曲線外股的推力,造成軌距擴(kuò)大,曲線方向不良,外股鋼軌磨損加重及反超高等病害,此外導(dǎo)曲線部分的岔枕上都有四股鋼軌,這樣搗固質(zhì)量不好,會(huì)造成枕木彎曲,因而造成水平不良。
整治措施:加強(qiáng)搗固,整治彎曲的岔枕,設(shè)置平墊板,撥直基本軌方向,調(diào)整好尖軌跟距,安裝連通墊板。
(四)            轍叉、護(hù)軌部分的病害及整治
產(chǎn)生原因:護(hù)軌螺栓松動(dòng),護(hù)軌槽寬增大,因而造成車輪撞擊轍叉心;搗固不良造成轍叉活動(dòng);心軌和翼軌磨損。
整治措施:加強(qiáng)搗固,必要時(shí)將岔枕翻轉(zhuǎn)使用,緊固螺栓,調(diào)好各部間隔尺寸,特別是護(hù)軌螺栓和護(hù)軌槽寬,對(duì)心軌、翼軌磨損超限的轍叉及時(shí)焊補(bǔ)或更換。
以上是我根據(jù)工作實(shí)踐,淺析了煤礦井下窄軌軌道和道岔病害產(chǎn)生的原因及整治措施,希望給大家在軌道維修與保養(yǎng)時(shí)提供借鑒的資料,不妥之處,請(qǐng)大家給予指正。
 

 

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